Toto obojživelné vozidlo bylo vyrobené v roce 2017 společností ENJOY TECH LIMITED, odštěpný závod v České republice. Základem vozidla je Mercedes Sprinter, který byl upraven tak, že může plout. Vozidlo je možné servisovat v jakémkoli autorizovaném servisu, jen je nutné demontovat spodní víka a přepážku před motorem, aby byl umožněn přístup k motoru a převodovce. Prototyp je postaven na podvozku s náhonem zadní nápravy, sloužil k ověření si vodotěsných prostupů, které společnost ENJOY TECH LIMITED vyvinula a ověření stability na vodě.

V prototypu byl zvolen lodní pohon o síle 40 kW, v budoucnu se počítá s lodními JET motory, aby se dosáhlo na vodě co největší rychlosti. Společnost si zakládá na tom, aby jejich vozidla na první pohled neobsahovala lodní prvky, aby nepůsobila jako loď na kolech. Je celý postavený z oceli, originální díly se upravovali a převařovali. Sklolaminát je použit jen na předním víku motoru, pro potřebu vytvoření větracího otvoru k motoru. Odfuk z tohoto prostoru vystupuje za řidičem a spolujezdcem nuceným větráním nahoru. Tyto šachty slouží i na odtok dešťové vody ze shrnovací střechy. V levé šachtě se nachází hlavní a záložní kotva. Jejich část je možné shlédnout z levé strany za řidičem pod prahem vozidla. Na dřevěný parapet vytvořený pod zadními okny je možné vylézt a podél plavidla projít z vnejší strany. Parapet obsahuje i uvazovací prvky, na uvázání plavidla po stranách. Zábradlí umožňuje uchycení lodních fendrů. Na vodě je možné otevřít všechny dveře bez omezení. Za dveřmi jsou vytvořeny přepážky, které brání vniknutí vody do interiéru.

Nad čelním a zadním oknem uprostřed je umístěno lodní vrcholové světlo. Po bocích za řidicem a spolujezdcem pak boční navigační osvětlení. Všechna boční okna jsou elektricky ovládána. Střecha je elektrická, shrnovací směrem dozadu, mechanismus shrnutí byl vyvinut společností ENJOY TECH LIMITED. Mechanismus je ze spodu zakryt neustále se dopínajícím plátnem. Z vnitřní strany na stropě je možné shlédnout konstrukci příčné výztuhy karoserie z nerezových trubek, děrovaného plechu a osvětlení v podobě LED světel s barevnou mutací.

V interiéru je za okny umístěna shrnovací stínící roleta. Podlaha a parapety jsou z teakového dřeva. Zábradlí, prahové rámy i madla v interiéru jsou z nerezu. Sedadla v interiéru navrhovala společnost ENJOY TECH LIMITED. Všechny sedačky jsou polohovatelné a pod každou sedačkou se nachází samonafukovací vesty. Boční stěny interiéru jsou difúzně osvětleny. V přední části interiéru se nachází LCD displej, který zobrazuje pohled z přední kamery pod zrcátkem u řidiče směrem ven. Všichni cestující mají možnost vidět to, co vidí řidič. Před každým cestujícím je multimediální dotykový displej od společnosti Molpir-Funtoro. Ovládání plavidla je intuitivní, tedy otáčením volantu se ovládá směr plutí a plynem na podlaze je možné regulovat otáčky vrtulí. Na dvěřích řidiče je malý joystick, kterým se určuje směr vpřed, nebo vzad. Software, který snímá otáčky volantu a u prototypu pak vzájemným rozdělením tahu vrtulí řídí směr, vyvinula společnost ENJOY TECH LIMITED. U řidiče na stropě je umístěn displej, který u plavby zobrazuje natočení volantu (kormidla), pak teplotu hydrauliky a jiné. Přes tento displej je možné i diagnostikovat případnou závadu lodního pohonu. Lodní pohon se přepíná jedním vypínačem na palubní desce.

Celý zadní nárazník vyřezaný z nenasákavé pěny. Design zadního nárazníku se tvořil Freestyle designem na vozidle. Zadní okno se ohýbalo přímo na vozidle. Zadní čelo je možné celé vyndat. Tvořilo se z původních zadních dvoukřídlých dveří. Zadní registrační značku má Mercedes na levém křídle dveří, zde se musela uzpůsobit doprostřed. Nenasákavá pěna je v bočnicích nastříkaná až k oknům. Ze spodu je na lodním tělese polyuretanový nástřik, celkem 170 kg, který vytvořil vrstvu 2 až 3 mm. Pod nástřikem se nachází několik vrstev plechu a pěny tak, aby bylo plavidlo maximálně bezpečné. Bezpečnost cestujících je na prvním místě. U prototypu se musela upravit i zadní náprava proti vniknutí vody dovnitř a prošla i rozšířením celkem o 240 mm. Chladič před motorem se nachází vně, na souši je ofukován náporovým vzduchem bežným způsobem, na vodě se ochlazuje ve vodní lázni. Klimatizace je umístěna nad řidičem, aby bylo možné její použití i na vodě. Vodotěsnou úpravou prošla i přední světla. Nasávání vzduchu do motoru je mřížkou za pravým předním světlem, pak přes několik přepážek pro případ, že by do této mřížky natekla voda. Výfuk vede v suchém prostředí a vyúsťuje vzadu vpravo nad zadním pravým světlem. Motor a převodovka je v suchu ve strojovně. Dveře cestujících mají tloušťku 450 mm a jsou elektricky otevíratelné. Kinematika těchto dveří je na hranici možného.

Základem stavby prototypu bylo vozidlo, kde zadní část neobsahovala okna a ani boční dveře. Vozidlo se rozšiřuje unikátním způsobem již od předních světel. Za předními světly se začíná vytvářet klín, který své maximální šířky dosahuje na konci předních dveří. Pak je šířka vozidla 236 cm rovnoměrná až do konce. Vnější plášť předních dveří vystupuje podle designu, ale vnitřní zůstává na původním místě. Karoserie se tedy rozšiřovala do stran s původním designem.

Délka vozidla je záměrně zvolená tak, aby bylo možné bez omezení projíždět ulicemi v centrech velkých měst. Počet cestujících je omezen na 12 z důvodu kategorizace malého plavidla. Malé plavidlo je limitováno počtem osob 12. Získání oprávnění na řízení obojživelníku ENJOY SPRINTER obnáší získání řidičského oprávnění D1 a složení zkoušky vůdce malého plavidla. Společnost ENJOY TECH LIMITED chce dostat obojživelná vozidla do povědomí a poukázat na to, že je možné vyrobit obojživelné vozidlo nesoucí moderní designové prvky. Obojživelná vozidla můžou pomáhat při záchraně osob a majetku, přepravovat stavební materiál, jako karavany pro volnočasovou aktivitu, vozidla pro cestovní kanceláře na okružní jízdy atd. V některých zemích se z nich stal dopravní prostředek na hromadnou přepravu osob.

ENJOY TECH LIMITED plánuje obojživelná vozidla stavět na platformě - podvozku a podle využití se zvolí nástavba, která se na podvozek přidělá. Otevřenou korbu, nástavbu pro hasiče, obytnou verzi a mnoho jiných. Do výroby společnost zvolí podvozek 6x6, tedy 3 nápravy, které jsou hnané. Vozidlo tak bude komfortní v každém terénu. Motorizace bude zaměřená jen na ty nejsilnejší motory na souši i ve vodě. Cena vozidla ENJOY SPRINTER na podvozku 6x6 s motorem 3,0 diesel a lodním JET pohonem s výbavou dle prototypu je od 9 000 000 Kč. Hodně zábavy s ENJOY vozidly.